Кирило Тимошенко вирішив відвернути увагу від звинувачень Уманського в крадіжці на дорогах хитрою маніпуляцією.
«Карантинний» скандал з фейковий звільненням високопоставленого співробітника Нацполіціі
Івана Наумова, схоже, ризикує піти на новий виток.
Карантин вихідного дня крім звичайних життєвих обмежень привів до активізації політичних підкилимних ігор. Так, коли журналісти Bihus.Info з’ясували, що син глави департаменту управління майном Національної поліції Івана Наумова є власником комплексу відпочинку NAVY під Києвом, який під час карантину вихідного дня продовжував працювати і приймати клієнтів, топ-чиновника швидко і без зайвих розмов звільнили. здавалося б — історія вичерпана. Виявилося, що такою комбінацією Кирило Тимошенко планував відвернути увагу від своєї персони і персон Юрія Голика, Олександра Кубракова і Олексія Чернишова
Юрій Голік та Олексій Чернишов стали троянськими кіньми для Зеленського.
Провал «Великого будівництва» не варто вважати випадковим або наслідком некомпетентності. Природно, некомпетентність мала місце бути, але основною причиною є робота корупційного спрута Олексія Чернишова та Юрія Голика. А це, в свою чергу, реакція Коломойського на спроби президента вийти зі сфери впливу олігарха. Голик Юрій Юрійович — казнокрад з величезним, зовсім не по роках, стажем. Яким панам служить Юрій Голік?
Через Юрія Голика, Олександра Кубракова і Олексія Чернишова Коломойський дискредитує президентську програму і як справжній шахіст діє відразу в двох напрямках — зливає мільярди з державного бюджету і підриває авторитет президента.
Проникнення в команду Зеленського підконтрольних Коломойському фігур, наступний зрив термінів будівництва і буквальне зникнення мільярдів гривень — у всьому цьому простежується політичний підтекст. Подібні інтриги жорстко б’ють і по президенту, і по його партії.
Президентська програма «Велике будівництво» незважаючи на її глобальну задумку поновлення та реновації інфраструктури України, може стати пам’ятником корупції.
Одкровення вже екс-радника керівника ОП Андрія Єрмака Ігоря Уманського про крадіжки з ковідного фонду і розпилі грошей на «Великому будівництві» кидає тінь на багатьох людей з оточення президента Володимира Зеленського, відповідальних за виконання Програми. Хто всі ці люди? В першу чергу, сам Андрій Єрмак, його радник Михайло Подоляк, глава Мінрегіону Олексій Чернишов, заступник керівника ОП Кирило Тимошенко, його помічник Юрій Голік та керівник «Укравтодору» Олександр Кубрак. Але головне — дії всіх цих керівників напрямків в «Великому будівництві» дискредитують особисто президента Володимира Зеленського.
чому Уманський
Окремий і цікаве питання, чому головним викривачем став екс-радник Єрмака Ігор Уманський? Кар’єра Ігоря Уманського в Офісі президента не склалася. Колишній міністр фінансів в квітні цього року був призначений Володимиром Зеленським на посаду радника керівника ОП Андрія Єрмака. Уманський допомагав Єрмаку розібратися в схемах ключових відомств, які наповнюють державний бюджет. Зокрема, він повинен був педалювати тему скруток на 5 млрд, завдяки якій була створена ТСК по митниці і звільнені з посад прем’єром Денисом Шмигаль начальник податкової Сергій Верланов і глава митниці Максим Нефедов.
Після цього Уманський випав з контексту, але 12 листопада в нього повернувся, заявивши про своє звільнення з ОП. А через день на своїй сторінці в Фейсбуці Ігор Уманський видав пост про «Великому будівництві», корупції, крадіжці мільярдів з ковідного фонду таким собі «дорожнім картелем» через «Укравтодор».
За словами Уманського, з самого старту «Великого будівництва» були внесені зміни до вимог до тендерної документації. Новим вимогам відповідає тільки шість компаній або «картель», які виграють головні тендери. «Але, якщо придивитися, ці компанії не завжди будують дороги самі, а перепродують підряди субпідрядникам з дисконтом 30-40%», пише Уманський.
Як підрахував екс-радник Єрмака, на всіх виграних цими компаніями тендерах «дисконт» склав близько 36 млрд грн — і саме таку суму отримав додатково «Укравтодор» з фонду боротьби з COVID-19 на «Велике будівництво». Для наочності Уманський намалював схему розкрадання грошей з ковідного фонду. Зацікавлять дані Уманського антикорупційні органи чи ні — побачимо в недалекому майбутньому.
Але насправді екс-радник Єрмака лише підсвітив проблему, про яку ЗМІ і експерти говорять давно. «Велике будівництво» завдяки діям багатьох людей з оточення Зеленського замість плюсів в скарбничку влади може зіграти в один великий мінус.
Піар-стратегія програми провалена заступником керівника ОП Кирилом Тимошенко, який очолює раду з реалізації «Великого будівництва», і радником Андрія Єрмака Михайлом Подоляк, з недавніх пір наділеним повноваженнями піарити і курирувати чи не всі напрямки і навіть розповідати міністрам уряду, що і де їм потрібно говорити.
Безліч об’єктів соціальної інфраструктури з програми «Великого будівництва», за які відповідає Мінрегіон і профільний міністр Олексій Чернишов, стануть довгобудами.
Якщо копнути «Укравтодор» на чолі з Олександром Кубракове, то спливуть скандальні тендери, які були «спроектовані» екс-радником Кубракова, а нині помічника Кирила Тимошенко Юрієм Голиком.
І поки Мінрегіон Чернишова рапортує про 89% готовності об’єктів «Великого будівництва», аналіз даних офіційного сайту програми говорить, що загальна готовність складає всього 64%. Схоже, що вищезгадані кадри вводять в оману не тільки суспільство, але і особисто президента Володимира Зеленського. Цікаво, що багато хто з них мають прямий зв’язок з олігархом Ігорем Коломойським. А «Велике будівництво» в народі вже називають «Великим крадівніцтвом». Спробуємо розібратися в деталях.
Хто за що відповідає
У червні була створена Координаційна рада «Великого будівництва», який очолив Кирило Тимошенко. До нього увійшли згадані Олексій Чернишов і Михайло Подоляк, а також міністр інфраструктури Владислав Криклій та багато інших. При цьому неофіційними кураторами «Великого будівництва» стали саме Тимошенко і Подоляк, який діє від імені Єрмака, що стоїть на вершині всієї піраміди.
Кирило Тимошенко предметно взявся за дороги і регулярно разом з главою «Укравтодору» Олександром Кубракове колесив по регіонах, піарячи роботи на об’єктах «Великого будівництва». Допомагає йому в дорожніх питаннях Юрій Голік — колишній радник прем’єра Олексія Гончарука. До квітня Голик був радником Кубракова, але тепер перебрався вище — став помічником Тимошенко. Голик відомий близькими зв’язками з екс-губернатором Дніпропетровщини Валентином Резніченко. У нього він також займався дорожніми питаннями. Судячи з усього, саме Голик є головним архітектором всього, що кулуарно відбувається в «Великому будівництві».
Хто у нас дороги будує
Ігор Уманський говорить про «дорожньому картелі» з шести компаній, які виграють «ласі тендери». Якщо вивчити проекти «Великого будівництва», то більше всіх кидається в очі так звана «трійка фаворитів»: «Автомагістраль-Південь», «Ростдорстрой», «Онур». Найчастіше компанії балують «додатковими закупівлями», як «Автомагістраль-Південь» в Харківській області на прикладі ділянки траси Р-51 «Мерефа — Лозова — Павлоград» на 204 млн грн. Або ж закривають очі на провалені підряди, як у випадку з «Онур» в Запорізькій області, де компанія не вписалася в терміни ремонту траси Н-30 «Василівка — Бердянськ», не виконавши роботи до 31 березня 2020 року. Незважаючи на це з «Онур» підписали додаткову угоду, за якою вартість підряду була зменшена до 536 млн грн, а терміни виконання робіт так і не узгодили.
Таких прикладів безліч. І є одна цікава тенденція: міністр розвитку громад і територій Олексій Чернишов також пов’язаний з Юрієм Голиком — вони часто разом виїжджають на об’єкти, піаряться самі і підвищують значимість окремих ділянок «Великого будівництва».
По об’єктах, де бувають Голик і Чернишов, згодом «нарізають» цікаві тендери. Їх виграють як правило представники «дорожнього картелю», якщо говорити по Уманському.
Наприклад, на сайті «Великого будівництва» з’явилася публікація від 3 серпня 2020 року, в якій зокрема написано, що міністр Чернишов відвідав Херсонщину і проінспектував місце ведення робіт на трасі М-14. Перший в цьому році тендер по роботах на трасі М 14 відбувся взагалі 7 серпня 2020. Очікувана вартість була 33,5 млн грн. Переможцем стала вінницька компанія «МЕГО ЛТД», що дала ціну в 25,4 млн. Вона свій відрізок роботи повинна виконати до 31 грудня 2021 року. 26 серпня відбувся ще один тендер по цій дорозі М-14 — на 4 лоти. Вартість підряду — 145 млн грн, переможець — «Ростдорстрой», він же «Рост». А5 жовтня відбувся тендер по капремонту траси М-14 на ділянці 604 — 619 км. Роботи необхідно виконати до 31 жовтня 2021 року. Очікувана вартість була 483 млн грн, перемогла знайома нам компанія «Онур», яка дала ціну в 385 млн грн.
А2 листопада та ж САД в Луганській області оголосила новий тендер по трасі Н-26 на 165,8 млн грн. Аукціон призначений проти 3 грудня 2020.
Виходить, що в цьому році саму трасу відремонтувати не встигнуть, а от бюджет освоїти зможуть. Витрати на «Велике будівництво» в наступному році планують зменшити на 24%, звідси і помітна поспіх «Укравтодору», Мінрегіону та інших в проведенні тендерів на об’єкти в цьому році.
І хоча в ОП спростовують звинувачення Уманського, інформація про те, що «картель» може заносити відсоток від тендерів людям, які відповідають за «Велике будівництво», потребує перевірки правоохоронців і антикорупціонерів.
Довгобуди з красивою вивіскою
Прикладів об’єктів «Великого будівництва», які можуть стати довгобудами, безліч. Мова як про дороги, так і соціальних об’єктах.
Очільник Мінрегіону Олексій Чернишов називає президентську програму «Велике будівництво» пріоритетною для міністерства. Але по готовності об’єктів, за які відповідає Чернишов, так не скажеш.
Деякі конкретні приклади з сайту «Великого будівництва».
Проект — реконструкція стадіону шкіл №194 та №252 в Києві. Планова дата завершення робіт — 31 грудня 2020 року, заявлена ступінь готовності по роботах — 44%. (Загальний рівень готовності об’єктів по місту — 64%).
Проект — реконструкція гімназії в місті Конотоп, Сумської області. З державного бюджету було виділено 6 млн грн, з місцевого — 6,6 млн грн. Планова дата завершення робіт — 31 грудня 2020 року, заявлена ступінь готовності по роботах — 54%. (Загальний рівень готовності об’єктів по регіону — 37%).
Проект — Житомирська область, реконструкція незавершеного будівництва під дитячий садок в селі Чоповичі Малинського району. Державний бюджет виділив 11,7 млн грн, місцевий бюджет — 1,3 млн грн. Планова дата завершення робіт — 31 грудня 2020 року, заявлена ступінь готовності — 35%. (Загальний рівень готовності об’єктів по регіону — 63%).
Подібних прикладів досить у кожному регіоні. При цьому Чернишов заявляє про 89% готовності об’єктів, що в корені є неправдою. На словах у нього все добре, а на ділі — суцільний провал.
Крім недобудов на місцях ловлять недобросовісних чиновників, які «забезпечують квитками» підрядників за неперешкоджання участі в тендерах «Великого будівництва» по соціальних об’єктів. Так було на Закарпатті, де «товаром» виступав дитячий садок. Подібні відкати можуть осідати в чорній касі відповідальних за «Велике будівництво» і в Мінрегіоні.
Хто з ким пов’язаний
У провалі, до якого наближається програма «Велике будівництво», чітко простежується політичний підтекст.
«Велике будівництво» сьогодні вигідно хитати олігарха Ігоря Коломойського. Через дискредитацію президентської програми він б’є безпосередньо по Володимиру Зеленському, який бажає послабити вплив олігарха на себе і роботу державних органів.
Дискредитувати програму «Велике будівництво» Коломойському допомагають пов’язані з ним люди. Очільник Мінрегіону Олексій Чернишов — це один з них. Його давно пов’язують тісні відносини з групою «Приват». У минулому році Чернишов очолив КОДА після «співбесіди» з олігархом Коломойським. Тут доречно нагадати про те, що інфраструктурні об’єкти, за які відповідає Чернишов, не здаються в термін.
Також не випадково про корупцію на «Великому будівництві» заговорив Ігор Уманський, якого також пов’язують з Коломойським. Тобто його атака на «Велике будівництво» сьогодні також може бути частиною гри Коломойського. Тому Уманський і не називає конкретних прізвищ, інакше довелося б згадувати і Чернишова, пов’язаного з Коломойським, а це зовсім не за сценарієм.
Сам Андрій Єрмак явно готує плацдарм для майбутньої політичної кар’єри вже без Зеленського, але з «Приватом». За інформацією джерел з ОП, міністр Чернишов знайшов спільну мову з Єрмаком, в тому числі і завдяки «Великому будівництва». Таким чином Єрмак стає вигідним олігархам, користуючись довірою президента. До слова, нещодавно Єрмак давав інтерв’ю Наталії Мосейчук на «1 + 1» Ігоря Коломойського і отримав там «теплу ванну» замість гострих питань.
А разом всі ці палацові інтриги б’ють по рейтингу президента Зеленського, а також по партії «Слуга народу». Фактично оточення Зеленського його підставляє заради власних цілей. А у «Великого будівництва» — реальні проблеми.
Поки у Єрмака ще знаходять потрібні слова, щоб у Зеленського не виникало питань по «Великому будівництва», але, якщо їх зараз не задасть сам Володимир Олександрович, то незабаром йому самому доведеться шукати на них відповіді. Тому що такого «Великого шкідництва», яким вбиваються відразу два зайці — освоюються мільярди і підривається авторитет президента — українці ще не бачили.
Напевно, подвійної гри Юрія Голика, Олександра Кубракова і Олексія Чернишова не помічає тільки один Зеленський, з кожним днем продовжуючи втрачати рейтинг на затягуванні будівельних проектів, недалекоглядної політики і давно програної війною з Коломойським. Цікаво, на скільки все це вигідно спільнику Юрія Голика і Олексія Чернишова — Андрію Єрмаку?